Το τρίτο τρίμηνο του 2024 καταγράφηκε σημαντική πτώση στην επιβατική και οχηματική κίνηση στην κύρια ακτοπλοϊκή γραμμή του Βορείου Αιγαίου, που συνδέει τον Πειραιά με τη Χίο και τη Μυτιλήνη. Συγκεκριμένα, η μείωση των επιβατών ξεπέρασε το 30% σε σχέση με το ίδιο τρίμηνο του 2022, με περισσότερους από 100.000 επιβάτες λιγότερους σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2022.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, το τρίτο τρίμηνο του 2024 διακινήθηκαν 233.018 επιβάτες, ενώ την ίδια περίοδο το 2022 είχαν ταξιδέψει 338.972 επιβάτες, σημειώνοντας πτώση 31,25%. Ο αριθμός των οχημάτων που μεταφέρθηκαν στη γραμμή Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη παρουσίασε επίσης πτωτική τάση, καθώς το 2024 μεταφέρθηκαν 69.145 οχήματα, σε σύγκριση με 98.581 το 2022, καταγράφοντας μείωση 29,86%.
Εξήγηση της Μείωσης της Επιβατικής Κίνησης
Η μείωση της επιβατικής κίνησης το τρίτο τρίμηνο του 2024 μπορεί να αποδοθεί σε διάφορους παράγοντες. Ειδικότερα, η αύξηση των τουριστικών αφίξεων από την Τουρκία προς τα νησιά της Λέσβου και της Χίου είχε ως αποτέλεσμα την εξάντληση των διαθέσιμων καταλυμάτων για τους Έλληνες επισκέπτες. Αυτό είχε άμεση συνέπεια στην μειωμένη ζήτηση για τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, καθώς οι επισκέπτες δεν μπορούσαν να βρουν κατάλυμα για τη διαμονή τους.
Παράλληλα, και στην αεροπορική σύνδεση, καταγράφηκε μείωση της επιβατικής κίνησης για τη Μυτιλήνη, με το ποσοστό να φτάνει το 1,7% τον Ιούλιο, το 3,4% τον Αύγουστο και το 2,7% τον Σεπτέμβριο. Η μείωση της επιβατικής κίνησης σε όλες τις μεταφορικές γραμμές αποδίδεται εν μέρει και στην αδυναμία πολλών Ελλήνων να αντεπεξέλθουν στο αυξανόμενο κόστος των διακοπών, καθώς η οικονομική κρίση έχει περιορίσει τις δυνατότητες για μακροχρόνια ταξίδια.
Διαρθρωτικά Προβλήματα της Γραμμής
Πέρα από τους εξωτερικούς παράγοντες, υπάρχουν και διαρθρωτικά προβλήματα που δυσχεραίνουν τη βιωσιμότητα και την ανάπτυξη της ακτοπλοϊκής γραμμής Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη. Η κακή σχεδίαση των δρομολογίων, η μεγάλη διάρκεια των ταξιδιών, το υψηλό κόστος μετακίνησης και η χαμηλή ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών λειτουργούν αποτρεπτικά για την αύξηση της επιβατικής κίνησης. Αυτά τα προβλήματα πρέπει να αντιμετωπιστούν ώστε να καταστεί δυνατή η ανάπτυξη της γραμμής και η επιστροφή των επιβατών.
Η μείωση της επιβατικής και οχηματικής κίνησης στην ακτοπλοϊκή γραμμή του Βορείου Αιγαίου για το τρίτο τρίμηνο του 2024 αποτελεί ένα καθαρό σήμα για την ανάγκη αναδιοργάνωσης και αναβάθμισης της συγκεκριμένης γραμμής. Η ενίσχυση των υποδομών, η βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών και η προσαρμογή στις ανάγκες των επιβατών θα είναι καθοριστικά βήματα για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της γραμμής και την αποκατάσταση της επιβατικής κίνησης.
