Για ακόμη μία φορά, διατυπώνονται υποσχέσεις και δεσμεύσεις ότι εντός 18 μηνών θα έχει εκδοθεί το απαιτούμενο Προεδρικό Διάταγμα (Π.Δ.), ώστε να καταστεί δυνατή η δημοπράτηση του έργου του κεντρικού λιμένα Χίου. Αυτή τη φορά, η διαβεβαίωση προέρχεται από τον νέο Πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου. Ωστόσο, φαίνεται να αγνοείται το γεγονός ότι η βασική δομή του προτεινόμενου σχεδίου έχει ήδη απορριφθεί από την Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.).
Η Αναγκαιότητα Μιας Νέας Προσέγγισης
Ως δημοτικός συνδυασμός, ήδη από την προεκλογική περίοδο, είχαμε τονίσει την ανάγκη μιας διαφορετικής προσέγγισης στο θέμα του κεντρικού λιμένα. Πριν προχωρήσει οποιαδήποτε υλοποίηση, είναι απαραίτητη μια ουσιαστική διαβούλευση, συνοδευόμενη από ανάλυση, καθορισμό αναγκών και διαμόρφωση μιας ολοκληρωμένης και σύγχρονης πρότασης.
Αντί αυτής της ορθολογικής προσέγγισης, βλέπουμε να επανέρχεται ένα παρωχημένο και κοστοβόρο σχέδιο, που όχι μόνο έχει ήδη απορριφθεί, αλλά περιέχει σοβαρές αδυναμίες, όπως:
- Απουσία οδηγιών της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.) σχετικά με το μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος των πλοίων.
- Κυκλοφοριακά προβλήματα και ελλιπής πρόβλεψη για τη διασύνδεση του νέου λιμένα με την πόλη.
- Επεμβάσεις στη λιμενολεκάνη, οι οποίες όχι μόνο δεν βελτιώνουν τη λειτουργικότητα, αλλά αντίθετα την περιορίζουν.
- Παράβλεψη των καιρικών συνθηκών, που παίζουν καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση ασφαλών λιμενικών υποδομών.
- Γειτνίαση με εγκαταστάσεις του Ναυτικού Ομίλου Χίου (ΝΟΧ), γεγονός που δημιουργεί νέες προκλήσεις.
- Έλλειψη μελέτης για τα μελλοντικά ακτοπλοϊκά πλοία, που αναμένεται να εξυπηρετήσουν τη Χίο τις επόμενες δεκαετίες.
Η Επανάληψη του Παρελθόντος
Η βασική δομή του προτεινόμενου σχεδίου ανάγεται τουλάχιστον επτά χρόνια πίσω και είχε ήδη απορριφθεί από την Ε.Σ.Α.Λ. Ωστόσο, η προηγούμενη δημοτική αρχή το επανέφερε, κάνοντας μόνο μικροαλλαγές, ώστε να παρουσιαστεί ως μια “νέα” πρόταση ενόψει εκλογών. Το ίδιο μοτίβο συνεχίζει και η παρούσα δημοτική αρχή, επιλέγοντας να υιοθετήσει το ίδιο ακριβώς σχέδιο με ελάχιστες τροποποιήσεις.
Ο Αποκλεισμός της Κρουαζιέρας από τη Χίο
Το σημαντικότερο αρνητικό στοιχείο της πρότασης αφορά την πλήρη αδυναμία του λιμανιού να υποδεχθεί μεγάλα κρουαζιερόπλοια. Οι προτεινόμενες λύσεις δεν πληρούν καν τις ελάχιστες προϋποθέσεις που απαιτούνται για την προσέγγιση κρουαζιερόπλοιων νέας γενιάς.
Σήμερα, η διεθνής αγορά κρουαζιέρας κυριαρχείται από μεγάλα πλοία, τα οποία, λόγω της υψηλής χωρητικότητας, έχουν καταστήσει τα ταξίδια αυτά προσιτά σε μεγαλύτερο αριθμό επιβατών. Η αποτυχία προσαρμογής στις σύγχρονες απαιτήσεις σημαίνει ότι η Χίος χάνει σημαντικές ευκαιρίες τουριστικής ανάπτυξης.
Ένα Νέο Λιμάνι με Αμφίβολη Σκοπιμότητα
Η προτεινόμενη λύση προβλέπει τη δημιουργία ενός τρίτου λιμένα για την ακτοπλοΐα, με προϋπολογισμένο κόστος 30 εκατομμυρίων ευρώ. Ωστόσο, το πραγματικό κόστος στην τελική διαμόρφωση του έργου θα είναι αναμφίβολα πολύ υψηλότερο.
Είναι αναγκαίο να επαναξιολογηθεί η στρατηγική ανάπτυξης του λιμανιού, ώστε να διασφαλιστεί ότι η επένδυση αυτή ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες του νησιού και δεν αποτελεί απλώς μια αναβίωση αποτυχημένων σχεδιασμών του παρελθόντος.
ΧΙΟΣ ΜΠΡΟΣΤΑ
