Την ώρα που σε ευρωπαϊκό επίπεδο επιλέγεται η αποφυγή υποχρεωτικών τεχνικών ελέγχων για τις μοτοσυκλέτες, η Ελλάδα ακολουθεί για ακόμη μία φορά τον δικό της δρόμο. Παρότι η Ευρωπαϊκή Ένωση, μέσω των Υπουργών Μεταφορών, αποφάσισε να μην επιβάλει καθολικό ΚΤΕΟ για τα δίκυκλα, στη χώρα μας ο έλεγχος παραμένει υποχρεωτικός, συνοδευόμενος μάλιστα από πρόστιμα για τους παραβάτες. Πρόοδος ή οπισθοδρόμηση;
Τον Δεκέμβριο του 2025, το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι μοτοσυκλέτες δεν πρέπει να ενταχθούν σε ένα υποχρεωτικό, περιοδικό σύστημα τεχνικού ελέγχου. Η απόφαση αυτή ελήφθη έπειτα από έντονες παρεμβάσεις οργανώσεων αναβατών και με βασικό σκεπτικό την αποφυγή μιας επιπλέον οικονομικής επιβάρυνσης για τους ιδιοκτήτες δικύκλων. Ωστόσο, το τελικό πλαίσιο αφήνει περιθώρια στα κράτη-μέλη να θεσπίζουν τους δικούς τους κανόνες.
Αυτό το «παράθυρο» αξιοποιείται από την Ελλάδα, όπου ο τεχνικός έλεγχος των μοτοσυκλετών παραμένει υποχρεωτικός ανά διετία. Για πολλούς αναβάτες, το μέτρο δεν συνδέεται ουσιαστικά με την οδική ασφάλεια, αλλά λειτουργεί περισσότερο ως ένας ακόμη γραφειοκρατικός μηχανισμός που ευνοεί ιδιωτικά συμφέροντα στον χώρο των ΚΤΕΟ. Οι καταγγελίες για φαινόμενα διαφθοράς και «λαδώματα» έχουν ενισχύσει την αντίληψη ότι πρόκειται για ένα επιπλέον χαράτσι, χωρίς πραγματικό όφελος για τους μοτοσυκλετιστές.
Τα βασικά σημεία της απόφασης του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης συνοψίζονται ως εξής:
– Οι Υπουργοί Μεταφορών απέρριψαν την ιδέα ενός υποχρεωτικού, ενιαίου ΚΤΕΟ για μοτοσυκλέτες σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.
– Παράλληλα, διατηρήθηκε η εθνική διακριτική ευχέρεια, επιτρέποντας σε χώρες όπως η Ελλάδα να επιβάλλουν δικούς τους τεχνικούς ελέγχους.
– Η απόφαση ήρθε ως αποτέλεσμα έντονων αντιδράσεων από ενώσεις μοτοσυκλετιστών, κυρίως σε χώρες όπως η Πορτογαλία και η Γαλλία, που χαρακτήρισαν τον υποχρεωτικό έλεγχο αχρείαστη οικονομική επιβάρυνση.
– Το βάρος μεταφέρεται πλέον σε εναλλακτικές δράσεις που στοχεύουν ουσιαστικά στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και όχι απλώς σε τυπικούς ελέγχους.
Με λίγα λόγια, το Συμβούλιο της ΕΕ επέλεξε να ακούσει τη φωνή των αναβατών και των οργανωμένων λεσχών τους, αποφεύγοντας την επιβολή ενός γενικευμένου και τακτικού ΚΤΕΟ για τις μοτοσυκλέτες.
Χαρακτηριστική είναι και η τοποθέτηση της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μοτοσυκλετιστικών Λεσχών (FEMA), η οποία τονίζει ότι οι ίδιοι οι μοτοσυκλετιστές φροντίζουν τη συντήρηση των οχημάτων τους, καθώς από αυτήν εξαρτάται άμεσα η ζωή τους. Όπως επισημαίνει, τα διαθέσιμα δεδομένα δείχνουν ότι η εκπαίδευση των οδηγών, η ποιότητα των υποδομών και η ευαισθητοποίηση όλων των χρηστών του δρόμου έχουν πολύ μεγαλύτερη συμβολή στην ασφάλεια από τα γενικά συστήματα τεχνικού ελέγχου. Για τον λόγο αυτό, η FEMA υποστηρίζει ότι οι προσπάθειες θα έπρεπε να επικεντρώνονται σε πιο αποτελεσματικά μέτρα, όπως η βελτίωση της οδηγικής εκπαίδευσης, η σωστή συντήρηση του οδικού δικτύου και η αξιοποίηση της τεχνολογίας προς όφελος της ασφάλειας.
