Η πολυσυζητημένη ακτοπλοϊκή σύνδεση Βόλου – Μυτιλήνης – Χίου δεν θα πραγματοποιηθεί τελικά τη φετινή θερινή περίοδο, παρά τις εξαγγελίες των προηγούμενων μηνών, τη θετική γνωμοδότηση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών και τη συμφωνία χρηματοδότησης από τις Περιφέρειες Βορείου Αιγαίου και Θεσσαλίας.
Το σχέδιο παρουσιαζόταν μέχρι πρόσφατα ως μια σημαντική αναπτυξιακή πρωτοβουλία, που θα δημιουργούσε έναν νέο θαλάσσιο διάδρομο ανάμεσα στη Θεσσαλία και το Βόρειο Αιγαίο, ενισχύοντας τον τουρισμό, το εμπόριο, αλλά και τις μετακινήσεις πολιτών και φοιτητών.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου Κώστας Μουτζούρης, καθοριστικό ρόλο στην καθυστέρηση έπαιξε η μη έγκαιρη ανταπόκριση του Υπουργείου Ναυτιλίας, με αποτέλεσμα να χαθεί πολύτιμος χρόνος για την προκήρυξη του διαγωνισμού και την εξεύρεση αναδόχου.
Το σχέδιο και οι προσδοκίες
Η προσπάθεια επανασύστασης της γραμμής ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2025, κατά τη συνάντηση του κ. Μουτζούρη με τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας Δημήτρης Κουρέτας στον Βόλο. Οι δύο πλευρές συμφώνησαν να προχωρήσουν σε συνεργασία για τη δημιουργία της γραμμής Βόλος – Σκιάθος – Μυτιλήνη – Χίος, με στόχο πιλοτική λειτουργία από τον Ιούνιο έως τον Σεπτέμβριο του 2026.
Τον Ιανουάριο του 2026 οι δύο Περιφέρειες εμφανίζονταν έτοιμες να διαθέσουν συνολικά 2 εκατομμύρια ευρώ, από 1 εκατ. ευρώ η καθεμία, ώστε να χρηματοδοτηθεί η δοκιμαστική λειτουργία της σύνδεσης με δύο δρομολόγια την εβδομάδα.
Θετική ήταν και η γνωμοδότηση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, ωστόσο ο απαιτούμενος διαγωνισμός δεν προχώρησε εγκαίρως. Ήδη από τις αρχές Μαρτίου υπήρχαν προβληματισμοί, καθώς η θερινή περίοδος πλησίαζε χωρίς να έχει ξεκινήσει η διαδικασία ανάδειξης αναδόχου.
Παράλληλα, ενδιαφέρον είχε εκδηλωθεί και από την αγορά, με τον επικεφαλής της SeaJets Μάριος Ηλιόπουλος να παραπέμπει στις διαδικασίες του διαγωνισμού του Υπουργείου Ναυτιλίας.
Η σκιά του αφθώδους πυρετού
Στην καθυστέρηση προστέθηκε και η ανησυχία που προκάλεσε το κρούσμα αφθώδους πυρετού στη Λέσβος. Οι περιορισμοί που επιβλήθηκαν από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης στη διακίνηση ζώων και προϊόντων δημιούργησαν ένα περιβάλλον αυξημένης επιφυλακής γύρω από μια νέα γραμμή με εμπορικό και μεταφορικό χαρακτήρα.
Αν και δεν υπήρξε επίσημη σύνδεση της υπόθεσης με την ακύρωση της γραμμής, πληροφορίες αναφέρουν ότι το ζήτημα επηρέασε το κλίμα, ιδιαίτερα από την πλευρά της Θεσσαλίας, η οποία έχει βιώσει τα τελευταία χρόνια σοβαρές επιπτώσεις από ζωονόσους και περιοριστικά μέτρα.
Στόχος πλέον το 2027
Η μη υλοποίηση της σύνδεσης θεωρείται πλήγμα για μια προσπάθεια που θα μπορούσε να μειώσει την εξάρτηση των νησιών από τον Πειραιά και να φέρει πιο κοντά τη Χίος και τη Λέσβο με την Κεντρική Ελλάδα.
Πλέον, το ενδιαφέρον στρέφεται στο αν το εγχείρημα θα επανέλθει το 2027, με αρκετούς να επισημαίνουν ότι, αν υπάρχει πραγματική πρόθεση υλοποίησης, ο σχεδιασμός θα πρέπει να ξεκινήσει άμεσα και με σαφές χρονοδιάγραμμα.
Με πληροφορίες από ellinikiaktoploia.net
