Σε πλήρες αδιέξοδο οδηγείται η υπόθεση της κάλυψης του μεταφορικού έργου στη Χίο, μετά την τηλεδιάσκεψη που πραγματοποιήθηκε μεταξύ του Δήμου Χίου, της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου και του Υπουργείου Μεταφορών, με αντικείμενο την αδυναμία του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Χίου να συνεχίσει τη λειτουργία του. Η συζήτηση αποκάλυψε την άρνηση της κυβέρνησης να χρηματοδοτήσει την Περιφέρεια ώστε να ανατεθεί το έργο σε νέο ανάδοχο, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο πλήρους διακοπής των δρομολογίων προς τα χωριά.
Οι τοποθετήσεις της κυβέρνησης
Κεντρικό ρόλο είχε ο Υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ο οποίος απέρριψε κάθε πιθανότητα χρηματοδότησης, λέγοντας χαρακτηριστικά:
«Η νομοθεσία δεν μου επιτρέπει να βγάλω λεφτά από το Υπουργείο και να τα δώσω. Δεν θα πάω εγώ φυλακή επειδή μου ζητάτε εσείς λεφτά».
Παράλληλα, επεσήμανε ότι «δεν γίνεται ένα έργο να κοστίζει 10.000 ευρώ και τα έσοδα να είναι μόλις 100 ευρώ», ζητώντας λεπτομερή στοιχεία για αριθμό επιβατών και διαδρομές — αίτημα που οι τοπικοί φορείς χαρακτήρισαν ανεφάρμοστο.
Τη θέση του Υπουργείου στήριξε και ο βουλευτής Χίου Νότης Μηταράκης, υποστηρίζοντας ότι η Περιφέρεια πρέπει να μεταφέρει πόρους από άλλες δράσεις, για να εξασφαλίσει τη συνέχιση των δρομολογίων. «Το κράτος δεν είναι μηχανή να δίνει τα πάντα», σημείωσε, μεταθέτοντας ουσιαστικά την ευθύνη στην τοπική Αυτοδιοίκηση.
Η αντίδραση των τοπικών αρχών
Αντίθετα, ο Δήμαρχος Χίου Γιάννης Μαλαφής αντέδρασε έντονα, υπογραμμίζοντας ότι η Χίος είναι νησιωτική περιοχή σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται με λογιστικούς όρους. «Είμαστε νησιωτική περιοχή σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, δεν είμαστε στο Σύνταγμα», τόνισε, κατηγορώντας την κυβέρνηση για αδιαφορία.
Ο Δήμαρχος μάλιστα πρότεινε την απελευθέρωση του νομικού πλαισίου, ώστε ο Δήμος να μπορεί να αναζητήσει λύσεις, φτάνοντας στο σημείο να δηλώσει:
«Θα ζητήσουμε διεθνή βοήθεια, θα ζητήσουμε από τον Δήμο Σμύρνης να μας φέρει λεωφορεία».
Από την πλευρά τους, ο Δήμος και η Περιφέρεια επανέλαβαν ότι το ζήτημα δεν είναι επιχειρηματική δραστηριότητα, αλλά κοινωνικό πρόβλημα, που αφορά την καθημερινότητα μαθητών, ηλικιωμένων και κατοίκων χωρίς ιδιωτικά μέσα μεταφοράς.
Κίνδυνος απομόνωσης για τα χωριά
Η απουσία σχεδίου και πολιτικής βούλησης εντείνει τον κίνδυνο κοινωνικού αποκλεισμού για πολλές κοινότητες που εξυπηρετούνται αποκλειστικά από το ΚΤΕΛ. Η διακοπή των δρομολογίων θα αφήσει περιοχές χωρίς δημόσια συγκοινωνία, δημιουργώντας σοβαρές κοινωνικές και οικονομικές συνέπειες.
Η υπόθεση αναδεικνύει τα βαθύτερα προβλήματα των νησιωτικών κοινωνιών, όπου η έλλειψη υποδομών και η αδυναμία του κράτους να παρέμβει αποτελεσματικά σε έκτακτες ανάγκες, δημιουργούν επικίνδυνα προηγούμενα για το μέλλον.
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο Δήμαρχος Χίου:
«Αν δεν μπορούν να εξασφαλίσουν χρηματοδότηση για τη στοιχειώδη μετακίνηση των πολιτών, τότε ποια είναι η έννοια του κράτους πρόνοιας;»
