«Θέλουμε τα ελληνόκτητα πλοία να είναι γεμάτα Έλληνες ναυτικούς», αυτό καταλάβαμε μελετώντας την ομιλία του προέδρου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών(ΕΕΕ) κυρίου Θ. Βενιάμη, στη διαδικτυακή εκδήλωση που διοργάνωσε το Συμβούλιο Διεθνών Υποθέσεων με θέμα: «Η Διάσταση της Ναυτιλίας».
Τώρα τι να πούμε, ή μας δουλεύουνε, ή μας περνάνε για ούργιους(χιώτικα)- χαζούς (Ελληνιστί). Αυτά μας φαίνονται παραμύθια της «Χαλιμάς», εμείς καταλαβαίνουμε ότι για μία ακόμη φορά, πέρασε ο απώτερος σκοπός των Ελλήνων εφοπλιστών, που ήταν οι λήψεις κι άλλων προνομιακών μέτρων από τα τόσα που έχουν δώσει όλες οι Ελληνικές Κυβερνήσεις στους εφοπλιστές, για την δήθεν ενίσχυση
ανταγωνιστικότητας της ελληνικής σημαίας και για την «προσέλκυση νέων αξιωματικών και πληρωμάτων στη θάλασσα», πόσα χρόνια ακούμε τα ίδια και τα ίδια, «ήμουνα νιός και γέρασα, όπως λέει και η παροιμία». Αυτοσκοπός τους είναι το τελειωτικό χτύπημα της ΣΣΕ που έχει να ανανεωθεί για τα ποντοπόρα πλοία από το 2009, η κατάργηση και αντικατάσταση της με ατομικές συμβάσεις ITF – ILO, με μισθολόγια που δίνονται στους αλλοδαπούς ναυτεργάτες που φυσικά το βιοτικό επίπεδο στις χώρες τους είναι πολύ πιο χαμηλό από την Ελλάδα, επίσης δίνει την δυνατότητα στα υπό Ελληνικής σημαία πλοία ακόμα και για την θέση του Α’ Πλοιάρχου να ναυτολογείται αλλοδαπός ναυτεργάτης, και ήδη έχει ξεκινήσει με τις συμβάσεις των Γ’ Πλοιάρχων και Γ’ Μηχανικών, μέσω του ΝΑΤ προχωρούν ταχύτατα οι διαδικασίες και μεγάλος αριθμός ναυτιλιακών εταιρειών εγκαινιάζουν την εφαρμογή των μέτρων που προβλέπει ο νόμος 4714/2020 για την κατάργηση των ΣΣΕ στην ποντοπόρο ναυτιλία ανοίγοντας διάπλατα τον δρόμο, αυτές οι αντιδραστικές ρυθμίσεις να επεκταθούν σε όλες τις κατηγορίες πλοίων και σε όλους τους Ναυτεργάτες, και φυσικά τα ελλείμματα στο κατακρεουργημένο,
καταληστευμένο και πάλε ποτέ αυτοκρατορικό «πρώην» ΝΑΤ θα διογκωθούν με την εφαρμογή του ν.4714/2020, που καθορίζει για τα ποντοπόρα καράβια με ελληνική σημαία να γίνονται ασφαλιστικές εισφορές με βάση τις διεθνείς συμβάσεις πείνας, Επίσης ο Πρόεδρος της ΕΕΕ αποκάλυψε ότι σε συνεργασία με την Κυβέρνηση της Ν.Δ ετοιμάζονται και άλλες αλλαγές προς αυτή την κατεύθυνση, και
ο νοών νοείτω. Για ποια ελληνικά πληρώματα και Έλληνες Ναυτεργάτες μιλάει ο πρόεδρος της ΕΕΕ,
μπορεί με τα νέα μέτρα που πήρε η Κυβέρνηση της Ν.Δ υπέρ των Εφοπλιστών για την «δήθεν» ενίσχυση του Ελληνικού νηολογίου να μας γυρνάει πολλά χρόνια πίσω και να φέρνει στο νού μας παλιές και δύσκολες εποχές για τους Έλληνες Ναυτεργάτες, αλλά δεν υπάρχει καμία περίπτωση να γυρίσουν όλα τα πλοία στην Ελληνική Σημαία και να είναι εξ ’ολοκλήρου επανδρωμένα με Έλληνες Ναυτεργάτες,
και αν πράγματι γυρίσουν στην Ελληνική σημαία αρκετά από τα Ελληνόκτητα πλοία, αυτό θα γίνει μόνο και μόνο επειδή η Κυβέρνηση έδωσε-δίνει και θα δίνει παροχές και διευκολύνσεις στους εφοπλιστές, και θα καταντήσουν την Ελληνική σημαία, «σημαία ευκαιρίας», τα πλοία μπορεί να έχουν την Ελληνική σημαία, αλλά από Έλληνες ναυτεργάτες αν υπάρχουν, θα είναι λιγότεροι από τα δάκτυλα του ενός
χεριού. Η Κυβέρνηση και η ΕΕΕ θέλουν και ζητούν την ύπαρξη πληθώρας Ελλήνων σπουδαστών στις ΑΕΝ (Πλοιάρχων – Μηχανικών) για να υπάρχει πληθώρα Αξιωματικών Γέφυρας και Μηχανής, έτσι ώστε να έχουν αυτοί «και το μαχαίρι και το πεπόνι». Οι Εφοπλιστές ζητάνε τον Έλληνα ναυτεργάτη γιατί γνωρίζουν πολύ καλά ότι μόνο στον Έλληνα υπάρχει η λέξη «Φιλότιμο», κάτι που άλλωστε το είχαν
επισημάνει οι παλιοί καραβοκύρηδες, αλλά σήμερα τους θέλουν με μισθούς πείνας, μπορεί να είμαστε πλέον απόμαχοι της θάλασσας, αλλά είμαστε γνώστες για την ποιότητα των αλλοδαπών ναυτεργατών που υπηρετούν στα υπό Ελληνικών συμφερόντων πλοία, γιατί οι καλοί αλλοδαποί ναυτεργάτες απορροφούνται από Ευρωπαϊκές εταιρείες και όχι μόνο, με μισθολόγια πολύ παραπάνω από αυτά που
δίνουν οι Έλληνες εφοπλιστές, ενώ στα υπό Ελληνικών συμφερόντων πλοία λόγω του ότι οι Έλληνες εφοπλιστές δεν θέλουν να πληρώνουν, έρχονται τα απομεινάρια των αλλοδαπών ναυτικών, και φυσικά όλη η δουλειά και οι ευθύνες πέφτουν στους λιγοστούς Έλληνες ναυτεργάτες που υπηρετούν στα πλοία τους, «φορτώνοντας» τους, την όποια αβαρία συμβεί στο πλοίο. Πολύ θα θέλαμε να γνωρίζουμε πόσα πλοία έχουν γυρίσει σε Ελληνική Σημαία και πόσα από αυτά απασχολούν Έλληνες ναυτεργάτες σε Αξιωματικούς, υπαξιωματικούς και πλήρωμα!! Το μόνο σίγουρο, και το γνωρίζουν πολύ καλά στα Εφοπλιστικά γραφεία, το μεγαλύτερο ποσοστό των εναπομεινάντων Ελλήνων ναυτεργατών, έχει γυρίσει την πλάτη του στην Ελληνική σημαία λόγω της υπερφορολόγησης, και αυτό συμβαίνει
μόνο στην Ελλάδα, πουθενά αλλού στην υφήλιο δεν υπάρχει φορολόγηση ναυτεργατών ή αν υπάρχει είναι σε πολύ χαμηλό ποσοστό, εδώ μιλάμε για φορολόγηση και κρατήσεις που μπορεί να φθάνουν και πάνω από 20% μηνιαίως, και φυσικά έπεται και η φορολόγηση με την ετήσια φορολογική δήλωση, θα πρέπει να είσαι πολύ «ούργιος» να δίνεις τόσα λεφτά σε εφορία και ασφαλιστικό ταμείο για να πάρεις ψίχουλα αν προλάβεις να πάρεις σύνταξη. Κάποτε, πριν αρκετά χρόνια που οι εφοπλιστές ήθελαν πραγματικά τον Έλληνα ναυτεργάτη στα πλοία τους, πίεζαν τις Ελληνικές Κυβερνήσεις για θέματα που μας απασχολούσαν και είχαμε αποκτήσει αρκετά από αυτά που ζητάγαμε, από την στιγμή όμως που «εκδιώχθηκε» ο Έλληνας ναυτεργάτης από τα πλοία, οι εφοπλιστές γύρισαν την πλάτη στους Έλληνες ναυτεργάτες, βλέπετε δεν τους υπολογίζουν πλέον, άσχετα αν Κυβέρνηση και Εφοπλιστές κάνουν ότι κόπτονται για να ξανάρθουν οι Έλληνες στα πλοία τους, που και να συμβαίνει κάτι τέτοιο, τους
θέλουν με μισθούς κατώτερους των κατωτέρων. Δυστυχώς, και η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία(ΠΝΟ) ποτέ δεν στάθηκε στο «ύψος» της, όλα αυτά τα χρόνια υπήρχε και υπάρχει μόνο σαν ονομασία, ποτέ δεν ήταν κοντά και στο πλάι του Έλληνα ναυτεργάτη, πολλά ακούστηκαν και γράφτηκαν για «βρώμικο οικονομικό αλισβερίσι» για τις συμβάσεις που υπόγραφε ο Γ.Γ της ΠΝΟ με τους εφοπλιστές, δυστυχώς η ΠΝΟ εξυπηρετούσε και εξυπηρετεί πάντα τα συμφέροντα των Εφοπλιστών, αυτή είναι η ειρωνεία, να λέγεσαι Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία και να μην ασχολείσαι με τα προβλήματα των ναυτεργατών, φυσικά αυτό συμβαίνει μόνο στην Ελλάδα των καρεκλοκένταυρων, καμία σχέση με τις ισχυρές ομοσπονδίες αλλοδαπών ναυτεργατών. Τελειώνοντας, δεν πρέπει να ξεχνάμε το τί τράβηξαν και συνεχίζουν να τραβάνε οι Ναυτεργάτες στα χρόνια της πανδημίας, που είναι όλο αυτό το χρονικό διάστημα οι λαλίστατες κατά τα άλλα ITF,IMO για τους ναυτεργάτες, ανίκανοι και ανάξιοι στο να παρέχουν μια συλλογική θαλάσσια πολιτική για τους ναυτεργάτες και τον επαναπατρισμό τους, Τι γίνεται με τον εμβολιασμό των ναυτεργατών, που
καταντάνε να γίνονται έρμαια της πανδημίας σε χώρες που υπάρχει έξαρση και μετάλλαξη της πανδημίας. Έχετε ποτέ αναρωτηθεί τι θα γινόταν στην παγκόσμια οικονομία αν σταματούσε να
γυρίζει η προπέλα έστω και για μια εβδομάδα από παγκόσμια απεργία των ναυτεργατών??
Καλά ταξίδια με καλές ειδήσεις στους Μάχιμους με καλή και ασφαλή επάνοδο.
Με αγωνιστικούς χαιρετισμούς
Δ.Σ ΠΕΣ-ΝΑΤ ΧΙΟΥ
