Η Maran Tankers, ο κλάδος δεξαμενόπλοιων του Ομίλου Αγγελικούση υπό την ηγεσία της Μαρίας Αγγελικούση, κάνει δυναμικό comeback στις ναυπηγήσεις υπερδεξαμενόπλοιων τύπου VLCC, μετά από χρόνια εστίασης σε μικρότερης χωρητικότητας πλοία suezmax. Σύμφωνα με διεθνείς ναυπηγικές πηγές, η εταιρεία φέρεται να έχει συμφωνήσει με τον νοτιοκορεατικό κολοσσό Hanwha Ocean για την κατασκευή τεσσάρων νέων VLCC, με το συνολικό κόστος να ανέρχεται στα 515 εκατ. δολάρια.
Η κίνηση αυτή σηματοδοτεί την επιστροφή της Maran Tankers στα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια, σε μια περίοδο έντονου επενδυτικού ενδιαφέροντος στην αγορά. Την προηγούμενη διετία η εταιρεία είχε επικεντρωθεί σε παραγγελίες suezmax 150.000 τόνων, με ένα πρόγραμμα 11 τέτοιων πλοίων, μεταξύ των οποίων και τρία shuttle tankers με τεχνολογία DP.
Το πιο πρόσφατο VLCC του Ομίλου, το «Antonis I. Angelicoussis», αποτέλεσε το πρώτο dual-fuel LNG υπερδεξαμενόπλοιο στον κόσμο και τιμήθηκε με βραβείο από τη Green Award Foundation, αναδεικνύοντας τη δέσμευση της εταιρείας στην πράσινη ναυτιλία.
Παράλληλα, η Maran Tankers έχει ανανεώσει τον στόλο της, πουλώντας εννέα παλαιότερα πλοία από τον Αύγουστο του 2022, μεταξύ των οποίων και το «Maran Antares», χωρητικότητας 317.000 dwt και ναυπηγημένο το 2012 στα Daewoo, έναντι περίπου 80 εκατ. δολαρίων. Σήμερα, ο στόλος της εταιρείας περιλαμβάνει περίπου 40 δεξαμενόπλοια.
Η νέα παραγγελία έρχεται σε μια περίοδο αναδιάταξης της διεθνούς αγοράς πετρελαίου, λόγω κυρώσεων κατά της Ρωσίας και περιορισμών στο Ιράν. Οι πρόσφατες αμερικανικές κυρώσεις σε Rosneft και Lukoil έχουν επηρεάσει περίπου 48 εκατ. βαρέλια ρωσικού αργού, ενώ πάνω από 50 δεξαμενόπλοια παραμένουν με αβέβαιο προορισμό.
Παράλληλα, το 35% του παγκόσμιου στόλου VLCC, που αριθμεί 908 πλοία, είναι άνω των 16 ετών, αυξάνοντας την ανάγκη αντικατάστασης, ειδικά με τις νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Η ένταση στην αγορά αντανακλάται και στους ναύλους: το 2025 οι ημερήσιοι ναύλοι VLCC εκτοξεύτηκαν στα 137.000 δολάρια, αύξηση 576% από την αρχή του έτους, ενώ ο μέσος όρος του δείκτη VLCC έφτασε τα 116.400 δολάρια ημερησίως, ρεκόρ πενταετίας.
Η αυξημένη παραγωγή από τις ΗΠΑ και τους παραγωγούς του OPEC+, σε συνδυασμό με την ανάγκη για ασφαλείς μεταφορές μακριά από γεωπολιτικά ρίσκα, ενισχύει τη ζήτηση για μεγάλα δεξαμενόπλοια. Την τελευταία εβδομάδα καταγράφηκαν 12 νέες ναυλώσεις για φορτία από τη Μέση Ανατολή για Νοέμβριο και Δεκέμβριο.
Η νέα παραγγελία τεσσάρων VLCC της Maran Tankers ανταποκρίνεται ακριβώς σε αυτήν την ανάγκη της αγοράς. Η στρατηγική αυτή επιλογή έρχεται σε μια συγκυρία με υψηλούς ναύλους, γερασμένο στόλο και αυξημένη παραγωγή από σταθερές περιοχές, ενισχύοντας τη θέση του Ομίλου Αγγελικούση στον παγκόσμιο χάρτη της δεξαμενόπλοιων.
